內飾的設計并沒有以往產品換代那么明顯。車內的材質應用了更多的搪塑材質,手感出色。方向盤的樣式變化不大,儀表盤也是很馬自達的風格, 右側為行車電腦顯示,但增加了抬頭顯示系統。多媒體系統進行了系統的優化處理速度更快,同時在娛樂性上它新加入了CarPlay與CarLife。這些并不算優勢配置,只是進行了完善,而ACC自適應巡航、車道偏離預警、以及電動尾門開啟才是新加入的提升重點。空間方面,基于軸距的緣故,CX-5的空間表現在同級車型中只能算是中等水平,座椅的乘坐感受也相對偏硬,整體依然是偏向于運動風格。
感謝邀請。噴子們提到長城向來都是雙標,包括汽車媒體。譬如提到哈弗H9配備的TOD中央多片離合器結構四驅系統,這套系統在全世界使用多年,從未出過大問題,可連續工作八小時不過熱,當然可能還沒到機械極限人就先疲勞了,但是用在H9上就有許多人噴容易過熱,偽四驅,性能差。但是放到途樂和撼路者牧馬人 員F-150大切諾基路虎上就都閉嘴了。包括汽車媒體,把哈弗H9歸類為適時四驅,卻因為“其并沒有2H模式”把撼路者和途樂強行歸為全時四驅。
。重汽HOWO統帥康明斯3.8L/萬里揚6擋變速箱與目前主流的輕卡車型相比,重汽輕卡可以說是姍姍來遲,但憑借重載產品的先發優勢,重汽輕卡已經牢牢站在了市場的榜單,稱得上是重載輕卡的 ,表現強勢。它的配置至今依然不顯得落伍,主推141馬力3.8L康明斯發動機,匹配萬里揚6擋變速箱,和7.2噸后橋。江鈴凱銳重載金剛康明斯3.8L/萬里揚、格特拉克6擋變速箱征戰沙場30余年,江鈴也許不算是歷史 長的一個,但絕 是 成功的輕卡車企之一,旗下幾乎歷代車型均有龐大的市場份額,足跡遍布快遞快運、商超配送、車等各個運輸領域,口碑出色。扎實穩健布局市場是江鈴一貫策略,以凱銳重載金剛為例,歷經長期研發測試,雖今年4月才正式進入市場,但銷量已經穩步增長